【安徽青年报】2026年10月9日
编者按 9801元经费，6名本科生，靠手绘图纸、亲手焊接、自主调试，“搓”出一台新能源卡丁车，拿下大赛唯一特等奖。这群青年把书本知识落到焊枪与扳手之间，在一次次试错打磨中攻克技术难关。可贵的不只是竞赛获奖，更在于跳出实验室，把科创成果转化为科普教具。他们将复杂的新能源三电系统透明可视化，把晦涩的技术原理变成可看、可摸的科普载体，打通了科研创新与科学普及的桥梁。
车架自己焊，图纸自己画，程序自己写，6名本科生，花费9801元，造出一台能跑的新能源卡丁车。
日前，第十七届安徽省百所高校百万大学生科普创意创新大赛落幕，安徽理工大学新能源与智能网联汽车学院参赛作品《绿动未来：新能源卡丁车科学探索平台》从全省2846件参赛作品中脱颖而出，以全省最高分拿下本届大赛唯一特等奖。
在安徽理工大学墨影Eink方程式车队工作坊里，车队成员正围在一起讨论着图纸上的细节。工坊中间是一辆已经成型的车架，那辆获奖的卡丁车和另一辆复制品就停在不远处，一起见证下一辆作品的诞生。
这辆新能源卡丁车长约1.6米，重量不足100公斤，却有着与量产新能源汽车一模一样的三电系统的核心：72伏磷酸铁锂电池、3000瓦永磁同步电机、带BMS电池管理的电控。
“从萌生想法、招募团队、讨论方向和最终决定后开始实施，到第一台车跑起来大概隔了半年多时间。”项目学生负责人韩兆洋说，项目刚开始，团队成员对基础的图纸绘制、设备操作、专业的焊接工艺、整车装配可以说是一窍不通。面对完全陌生的实操领域，手忙脚乱，焊接纹路不均匀、装配对位不精准、图纸标注不规范等是常态。
“我一直秉持一个核心原则：只引导、不替代，放手让学生成长，守住底线不松懈。”新能源与智能网联汽车学院教师徐腾达是团队指导教师之一。在指导过程中，他坚持安全底线严格把控，技术实操大胆放手，让学生在试错中积累经验。
“第一次拿起焊枪时心里很紧张，焊接车架属于承重结构，焊缝直接决定整车安全，每一道焊缝都不能有缺陷。”褚梦寒是团队唯一的女生，凭借过硬的实操能力，独自扛起了整车关键承重与连接焊缝的核心工作。
她回忆道，老师先带着他们在废旧钢板上练习运枪、调参数，断断续续两周，再转入立焊和钢管焊接，前后练了一个月才上手车架。每次焊完，她就蹲在旁边看焊道，调整电流、打磨母材、重新试焊。
“最没底的是自己几乎没有设计实物建模的经验，害怕自己设计的产品会出现诸如部件尺寸不合理、强度不到位等问题。”来自学院“卓越班”的团队成员冯争锋坦言，这是自己第一次做实物设计，“现实会因为一些意想不到的因素而对原来的设计做出改动，实物会因为加工材料误差和零件公差从而与建模产生区别。”设计图上10毫米的空隙，装车时可能只剩两三毫米，零件“打架”般挤在一起。“最崩溃的是一次轮边结构的建模设计，从一开始的结构设计到后续的受力仿真，都在不断地试错摸索。”冯争锋说。
车能装起来不代表能跑，前几次通电时，电机不转、控制器报警、刹车蹭、链条太紧等问题层出不穷。陈悦主要负责机械组装，“最大的困难还是在线束电路这里。有一次整车无法上电，以为是线束烧了，后来一点一点接线，用万用表一段一段查，才发现是一根保险丝烧断了，更换后成功启动”。
架空试车，确认电机、电控、刹车没有问题，第一次落地试跑，车跑了大约40米，所有人都非常激动。
2025年，安徽新能源汽车产量179.41万辆，居全国第一；2026年上半年生产88.18万辆，卫冕全国同期第一。全省集聚了奇瑞、蔚来、大众安徽、比亚迪、江汽等多家整车企业，“不出安徽就能造一台新能源整车”已成为现实。
新能源与智能网联汽车学院所在校区位于长丰县双凤开发区，周边聚集着多家知名整车企业和大批零部件厂商，学院的新能源结构实验室也经常迎来大批中小学生开展研学参观。
“这只盒子里面是什么样子啊？”在一次工坊参观过程中，一名小学生指着汽车电池箱发问，韩兆洋和团队成员解释了半天，孩子们依然不能理解。“我们意识到再多的文字也没有实物展示来的直观，于是立刻着手改进了方案，针对电源等做了可视化处理，一眼看懂，而且电源也可拆卸、可动手操作，实践出真知嘛”。卡丁车结构直观、互动性强、体验感足，最适合面向青少年开展沉浸式科普。
“产业跑得快，懂原理的人才不能从‘黑箱’里长出来，汽车人才和科普要从小抓起。”该学院党委书记程刚表示，在学校及校团委的悉心指导和大力支持下，团队依托学院新能源汽车和智能车辆工程的专业特色，结合日常科普研学的真实需求，确定聚焦大众最关注、也最适合面向青少年普及的新能源汽车领域，作为本次项目的核心科普赛道。
钢管焊成的车架裸露在外，没有外壳遮掩；透明防爆罩下，可以清楚看见一节节整齐排列的电芯、高压铜排和采样线束。电机侧方开了观察窗，控制器也换上透明壳体：通上电，蓝色灯带自电池端一节节点亮，流向电机；松开踏板，红色灯带掉头往回，从电机流向电池。
团队对卡丁车进行了透明化改造，电池组、电机、控制器全部外露展示，电流走向、能量传递、制动回收等抽象原理转化为肉眼可见的动态效果。团队还创新增设了二维码溯源科普功能，周正骐、冯争锋整理所有核心部件的制作过程、技术原理、研发细节，逐一归档溯源，嵌入专属二维码。参观者只需轻轻一扫，就能随时查看全套科普内容，沉浸式了解新能源汽车的构造逻辑与研发过程。
“尽量购买成品件来代替非标定制零件，焊接组装等加工过程自己动手完成，避免工时支出。”韩兆洋说，整车成本控制在万元以内，将高压架构全面迭代为安全低压架构，整车最高时速限定在15公里，通过电机控制器限速参数与油门踏板行程限位组合实现，确保科普体验零风险。
备赛阶段，团队几乎把课余时间全部投入其中。申报书和PPT改了一版又一版，最大难点是“技术语言”向“科普语言”的转换。“我们自己明白三电系统，但中小学生不一定懂。”来自学院“卓越班”的团队成员李玉回忆道，老师带着他们重新梳理主线，把技术术语翻译成“电从哪来，怎么控制、怎么驱动、怎么保证安全”。
校团委和学院组织了五次全流程路演打磨，从PPT文稿到答辩礼仪，从场地注意事项到临场应答，逐一复盘。指导老师还结合行业标准和历年赛事特点，为学生拓展补充了20道专项考题，覆盖技术细节、创新亮点、行业应用等维度。
“获奖宣布那一刻，第一反应是懵，然后特别激动。”韩兆洋说，团队最初的目标是把车做出来、把项目讲清楚；获奖后，他们对项目定位也发生了变化：“这不只是一件参赛作品，更是一套可以推广的科普教具，让更多中小学生看懂新能源、摸到新能源。”
如今该套教具已经走出实验室。淮南市科协、市教体局组织40余名中小学科技辅导员走进学校，观摩卡丁车实操演示，围绕中小学新能源科普课程开发展开研讨。团队还计划走进更多中小学校，把透明化、可拆解的卡丁车送到课堂现场。
“学以致用，实践是检验真理的唯一标准。”韩兆洋说，电机、电控、电池不再是冷冰冰的文字和公式，而是实际应用中活生生的例子，“印象最深的是电机功率图，学习时一直不懂，直到亲自上手，才真正理解了那幅图的含义。”
